Concours photos du forum Alfa Romeo MiTo & Giulietta

Mer 30 Nov 2011 - 15:14 par Moon

Félicitation, de la part de tout le Forum, aux vainqueurs Juliem et Gwadazindien du Concours photo n°72 Novembre 2017 : "Votre Alfa et les grands espaces"




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Carte des membres du forum Alfa Romeo MiTo & Giulietta

Ven 25 Nov 2011 - 18:43 par Moon

Où sont les membres du forum?

Le carte des membres est disponible ici:

Pour la compléter envoyez moi un message personnel à partir du forum et je vous ajouterai.

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Sondage sur vos Alfa Romeo Mito & Giulietta

Lun 10 Oct 2011 - 13:03 par Moon

Dans la catégorie "Votre MiTo & Giulietta"/"Quelle MiTo ou Giulietta possédez vous" du forum, sont disponible des sondages sur nos MiTo et Giulietta.

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Showroom de Titouf - Partie 2

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Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Lun 9 Déc 2013 - 7:59

Je t'en prie J-C, c'est fait avec plaisir lol! 

Je te ferais ça Wink

Il vaut quand même mieux prendre une inférieur OMP et Forge avant de s'y attaquer à celle ci au vu de la relative complexité d'installation.
Disons que ça finalise le projet Wink


Mise à jour du premier message du topic partie 2 :

Le listing des modifications actuelles :

Extérieur/intérieur :

Vitres teintées 85%/80%
Peinture des anneaux de hauts parleurs et de commande de S&S en gris
Pommeau de vitesse de Giulietta QV
Tapis de sol velours noirs MiTo
Seuils de portes alu MiTo
Toit vinyle noir 
PlastiDip sur la calandre et la lame avant
Cache boulons noirs
Coques de rétros gris satiné
Eclairage full leds blanches
Bi-xénon 55w/4300k
ScanGauge II
Peinture des étriers arrières en noir
Diffuseur Lester
Becquet Lester
Suppression du cache moteur, des anti-brouillards avants, de l’essuie-glace arrière (Kit Gecleant) et de la roue de secours
Amplificateur MTX RT50.4M
Hauts parleurs Focal ISS200 aux emplacements d'origines - Portes et ailes arrières isolées

Moteur :

Boitier Novitec Powerjet 2
Ligne complète 60 mm : Downpipe et tresse Ragazzon, silencieux avec embouts noires et intermédiaire avec absorbeur Supersprint
Filtres à air BMC de remplacement - Gaine d'admission d'air en 102mm
Échangeur Forge - Guide d'air refait - Waterspray home made - Ventilateur piloté depuis l'habitacle
Poulie de vilebrequin underdrive ModernPerformance + courroie 5PK1100
Shortshifter Novitec
Dumpvalve GoFastBits DiverterValve +

Châssis :

Renforts de châssis OMP et Forge inférieur avant
Barre anti-rapprochement avant supérieur alu Wiechers
Spacers avant 5mm et arrière 15mm
Refroidissement du freinage avec écopes de Citroën C5 et guide d'air avec prise d'air en emplacement anti-brouillard.
Combinés filetés BILSTEIN B14 réglés à -20mm/-35mm - Visseries/coupelles neuves
Biellettes de barre stabilisatrice renforcés
Cale de carrossage arrière -1.5° DNA Racing
Silentblocs Powerflex trains avant/arrière - Triangles neufs Febi/Bilstein
Silentbloc Powerflex support moteur
Durites aviations / Motul RBF600
Plaquettes de freins Brembo HP2000
Disques de freins Brembo High Perf perforés
Pneumatiques semi-slick NANKANG NS2R


Récapitulatif de l'entretien :
Vidange à 4 800 / 8 100 / 14 500 / 21 500 / 28 500
Vidange de boite de vitesse à 20 000 kms
Bougies à 10 000 / 20 000 - Bobines d'allumages à 20 000 kms





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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Lun 9 Déc 2013 - 11:25

Tu l'as commandé où ta BAR?
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Lun 9 Déc 2013 - 11:52

Sur FiatSportiva, alias Squadra Sportiva. C'est Alfisti pour Fiat  Very Happy 

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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Lun 9 Déc 2013 - 11:58

Merci!
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  Nels le Lun 9 Déc 2013 - 15:52

haha nickel ça!!! merci pour l’expérience pour l'adaptation ça me fait plus peur depuis mes sièges baquet OMP lol!  avant le drame Sad !
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Lun 9 Déc 2013 - 16:05

Pensons à l'avenir Nel's!
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  Nels le Lun 9 Déc 2013 - 16:11

j-c a écrit:Pensons à l'avenir Nel's!

ViVivi et en phase 2  lol! qui a du retard de livraison pff!
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Lun 9 Déc 2013 - 16:17

il ne manque que les jantes c'est ça?
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  CorleOne le Lun 9 Déc 2013 - 17:11

Superbe titouf !!

Tu nous diras ton ressenti niveau conduite  Very Happy 
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Lun 9 Déc 2013 - 18:02

Nel's encore un peu de patience ça viendra et ça n'en sera que meilleure  Very Happy 

CorleOne, pour avoir rouler tranquillement aujourd'hui je n'ai pas senti de grosses différences si ce n'est que sur les ralentisseurs ça à l'air de moins travailler en torsion.
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  Nels le Lun 9 Déc 2013 - 19:45

Oui J_C manque les 18' 3 branches! Oui Titouf c'est clair que j'ai trop hâte c'est dur de rouler en panda 1.0!
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Mar 10 Déc 2013 - 8:17

En négociation avec Tarox et Secretauto pour l'achat et l'envoi des disques diamètre OEM sur bol alu  Cool 

Quitte à changer de disques autant le faire pour quelque chose d'excellent  lol! 
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  Porsche911gt3 le Mar 10 Déc 2013 - 8:19

Le fou ...  !hammer1! 
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Mar 10 Déc 2013 - 8:27

J'aime les fous!  lol! 
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  Nels le Mar 10 Déc 2013 - 9:14

Et les disques Brembo du kit essesse de la GPA evo... Bon je sais il faudrait modifier l'entraxe :p
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Mar 10 Déc 2013 - 10:22

Très(trop) cher les disques esseesse...

Alors que là avec Tarox c'est du plugandbrake  lol! 
Et je choisis la piste rainurée ou percée ou plein même, et j'ai les mêmes sans bols alu pour l’arrière, le top quoi
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Mar 10 Déc 2013 - 10:33

Et à chaque changement de disque tu garde le bol c'est ça?
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Mar 10 Déc 2013 - 10:45

Il y a cette possibilité même si je risque certainement de la vendre avant un changement de piste.

Ça à un coût mais c'est pour moi un investissement que je pense nécessaire.

Suffit de voir les bagnoles qui maintenant sont livrées d'origines en bol alu et étriers de compét, je pense notamment à la RCZ R.
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Mar 10 Déc 2013 - 15:41

Test du soir bonsoir :

DV OEM : Fuite permanente …  Suspect 
DV Forge + ressorts jaune (souple) : 0,9/1,0Bar
DV Forge + ressort bleu (dur): 1,1/1,2Bar
DV Forge + cale de 2mm : 1,2/1,3Bar
DV Forge + cale de 4mm : 1,4/1,5Bar

Pression maxi sans aucune fuite …

Et pour le fun avec une cale au lieu du ressort … + de 2,5Bar et mon système a démanchonné  lol! 

Forge c'est du très bon  Very Happy 
Vous devinez ce que j'ai comme config hein  cheers 


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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  Porsche911gt3 le Mar 10 Déc 2013 - 15:50

Tu es en train de me dire que moi reprog je pressurise dehors ?  lol! 
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Mar 10 Déc 2013 - 15:54

Super pour les infos, merciiiii!

Je vais chercher des rondelles dans l'atelier là.

Là c'est le test avec le montage que tu nous as déjà montré c'est ça?

En fonctionnement elle doit moins s'ouvrir quand la pression est basse c'est ça?
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Mar 10 Déc 2013 - 16:02

Oui Porsche la DV OEM est une %$*£& sans nom … Tu pousses dans le vide …  lol! 

Oui le même système qu'en photo pour lequel j'avais fait un test rapide. La j'ai testé plusieurs config.
Oui elle à tendance à moins s'ouvrir à bas régimes vu qu'il y a plus de précontrainte. Nullement gênant, on souffle quedal à bas régimes.
J-C si tu peux essaye de trouver quelque chose de suffisamment fin.

Plutôt comme ça si tu veux mettre 4 mm :



Pour ne pas gêner le piston qui doit avoir une course minimale.
Eviter ça :



ou sinon pas plus de 2 mm.


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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  Porsche911gt3 le Mar 10 Déc 2013 - 16:04

et donc en gros la DV OEM ne tient pas la pression ? C'est pour la fiab ou parce que c'est de la merde ?
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Mar 10 Déc 2013 - 16:09

Non absolument quedal…

Enfin si elle tient la pression à partir de 2,2Bar …  Suspect 
Il s'agit d'un système à compensation qui fait que plus la pression monte plus l'étanchéité sera meilleure.

Mais jusqu'à 1,6 Bar environ( maxi qu'on souffle en stabilisé même reprog) elle fuit en permanence.
J'ai une chambre à air dessus pour simuler un circuit d'air qui se tend et se détend, ben ça se détend aussi vite que ça se tend …  lol! 


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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  Porsche911gt3 le Mar 10 Déc 2013 - 16:51

Tu t'amuses bien sinon ?  lol! 
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Mar 10 Déc 2013 - 17:11

J'ai pas le droit  lol! 
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Mar 10 Déc 2013 - 17:45

il est vexé que ça DV ne serve à rien!  lol! 
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Mer 11 Déc 2013 - 5:08

lol! 

Plus sérieusement ça devient débile de mettre plus de pression si la DV OEM ne tient pas du tout... Autant laisser d'origine et mettre une Forge ...
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  titouf le Jeu 12 Déc 2013 - 6:41

Retour du test sur route :

Avec 4mm de cale : Lag réduit et sensation de montée en régimes accrues.
MAIS ... défaut du calculateur et passage en mode dégradé  Embarassed  car elle ne décharge plus assez ...  lol! 

J'efface le code défaut, je repasse sur une cale de 2mm et tout est rentré dans l'ordre  cheers 
Bon ben cale de 2 mm c'est déjà mieux que sans cale et ça risque d'être le maxi.

Prochaine étape : ressort avec tarage beaucoup plus dur de chez Forge pour réduire le lag et garder une course de travail optimale  bounce
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Re: Showroom de Titouf - Partie 2

Message  j-csbk012 le Jeu 12 Déc 2013 - 7:11

Ok merci pour le retour. Wink

tu les commandes où tes ressorts?

J'aurais bien fait les testeur mais pas vraiment envie d'aller en concess pour effacer un défaut....
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